I. Diseño básico de vías rectas simplemente apoyadas

1. Selección de material

Especificaciones del acero

• Selección estándar: Q235B
• Aplicación: Adecuado para sistemas de vías de suspensión bajo condiciones de trabajo normales

2. Normas de sección transversal de la vía

Selección de viga en I

• Rango de especificación: Vigas en I laminadas en caliente de 16#~45#
• Tipo recomendado: Se prefieren vigas en I tipo A
• Notas técnicas:
  • Las vigas en I de la misma especificación (por ejemplo, 32A/32B/32C) tienen la misma altura de sección y grosor de ala
  • Los tipos B/C tienen un mayor ancho de ala y grosor de alma en comparación con el tipo A
  • Desde una perspectiva económica, los tipos B/C ofrecen una mejora limitada en la capacidad de carga con menor rentabilidad

3. Parámetros técnicos clave

3.1 Luz calculada (L)

• Unidad: milímetros (mm)
• Definición: Distancia entre vigas de soporte o distancia central de conectores
• Significado: Determina directamente los cálculos de fuerza interna de la vía

3.2 Radio de curvatura (R)

• Unidad: milímetros (mm)
• Definición: Radio de curvatura de la banda de rodadura de la grúa eléctrica
• Valores de referencia:
  • ≤1t: R=129mm
  • 2t~3t: R=150mm
  • 5t~10t: R=167mm
• Aplicación: Se utiliza para calcular la distancia e desde el punto de presión de la rueda hasta el borde de la rueda (valor estándar: e=0.164R)

3.3 Normas de parámetros técnicos

1. Distancia de la rueda al borde de la vía (c)

• Rango: 3~5mm
• Propósito: Base para el cálculo de tensión reducida

2. Configuración de la rueda (n)

• Rango de cantidad: 4~8
• Base de selección: Capacidad de elevación y altura de elevación

3. Coeficiente de presión desigual de la rueda (K)

• Rango estándar: 1.2~1.5
• Valor recomendado: 1.4 (cuando no hay parámetros específicos disponibles)

4. Carga concentrada estándar de presión de la rueda (Frk)

• Unidad: kN
• Contenido de cálculo: Incluye el peso máximo de elevación y el peso propio del equipo

4. Normas de coeficientes de cálculo

• Factor parcial de carga variable: 1.5
• Coeficiente dinámico: 1.05
• Coeficiente de desgaste de la vía: 0.9 (para la reducción del módulo de sección, aplicable a cálculos de resistencia y estabilidad)

5. Diseño de voladizo

La longitud del voladizo debe calcularse considerando:

• Carga concentrada estándar
• Luz de la vía
• Parámetros de sección de la vía

II. Factores de control de diseño

Principales factores de control

El diseño de la vía debe cumplir con cuatro indicadores clave:

1. Resistencia
2. Estabilidad
3. Deflexión
4. Tensión reducida

Características de diseño

• Condiciones de gran luz (>6m) con vías pequeñas (<25#): estabilidad o deflexión como factores de control
• Otras condiciones: tensión reducida como factor de control primario

Consideraciones adicionales

Se debe prestar especial atención a la capacidad de carga de los conectores y pernos de conexión, que pueden convertirse en factores limitantes para la capacidad de carga del sistema.

Nota: Esta guía es para referencia de diseño de ingeniería; las aplicaciones específicas requieren verificación basada en condiciones reales.